시사1 김아름 기자 | GTX-A 삼성역 무정차 통과 개통 지연을 둘러싸고 서울시와 국토교통부 간 책임 공방이 벌어지고 있다. 홍지선 국토교통부 장관 후보자가 철근 누락에 따른 운영 손실과 관련해 “서울시에 구상권을 청구하겠다”고 밝히자 서울시는 “손실 발생 원인과 귀책사유에 대한 객관적 검증이 끝나지 않았다”며 반박했다.

이민경 서울시 대변인은 17일 입장문을 내고 “손실 발생의 원인과 귀책사유에 대한 객관적인 검증조차 끝나지 않은 상황에서 서울시 책임을 일방적으로 기정사실화하고 구상권 청구부터 예고한 것은 매우 부적절하다”고 주장했다. 홍지선 후보자는 전날 국회 인사청문회에서 서울시에 대한 구상권 청구 필요성을 묻는 전용기 더불어민주당 의원의 질의에 “올해 말까지 분기별, 기관별로 나눠 손실에 대해 서울시에 구상권을 청구할 예정”이라고 답했다.

쟁점은 GTX-A 삼성역 무정차 통과 개통 지연의 책임 소재다. 서울시에 따르면 당초 삼성역 무정차 통과는 올해 8월 예정돼 있었다. 단 지난해 11월 철근 누락이 확인되면서 구조안전성 점검과 보수·보강 작업이 진행됐다.

서울시는 지난해 12월 보강방안을 마련한 데 이어 올해 3월 상세 시공계획서를 작성했고, 4월 국토교통부와 국가철도공단에 구체적인 보강방안과 향후 계획을 공유했다고 설명했다. 안전을 확보하면서 보강공사와 영업시운전을 병행해 7월 안에 보강공사를 완료할 계획이었다는 입장이다.

서울시는 구조물 안전성에 대한 판단 역시 서울시만의 결정이 아니었다고 강조했다. 국토부는 지난 4월 29일 긴급 야간점검을 진행했고, 국가철도공단은 5월 6일부터 8일까지 외부 전문가가 참여한 긴급안전점검을 실시했다. 이후 일시 중단됐던 시설물 검증시험도 재개돼 5월 19일까지 총 94회의 열차 시험운행이 이뤄졌다고 밝혔다.

서울시는 추가 비용의 책임도 분리해서 따져야 한다는 입장이다. 이민경 대변인은 “국토교통부와 국가철도공단이 스스로 구조안전성을 확인하고 시험운행까지 재개했음에도 추가 검증을 이유로 관련 절차를 장기간 지연시켜 놓고, 그로 인해 늘어난 비용을 서울시민의 혈세로 부담시키겠다는 것은 적반하장”이라고 비판했다.